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声环境质量标准

发布日期:2018-05-25
适用规模
声环境质量规范
GB3096-2008
本规范规则了五类声环境功用区的环境噪声限值及丈量办法。
本规范适用于声环境质量点评与管理。
机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声的影响,不适用于本规范。
规范性引证文件
本规范内容引证了下列文件或其间的条款。凡是不注日期的引证文件,其有用版别适用于本规范。
GB3785
声级计电、声功用及测验办法
GBT15173 声校准器
GBT15190
城市区域环境噪声适用区区分技术规范
GBT17181 积分均匀声级计
GBT50280 城市规划根本术语规范
JTGB01
术语和界说
公路工程技术规范
3.1
3.2
下列术语和界说适用于本规范。
声级 A-weightedsoundpressurelevel
用 计权网络测得的声压级,用 LA表明,单位 dBA)。
等效声级 equivalentcontinuousA-weightedsoundpressurelevel
等效接连 声级的简称,指在规则丈量时刻 内 声级的能量均匀值,用 LAeq,T 表明(简写为 Leq
GB3096-2008
单位 dBA)。除特别指明外,本规范中噪声限值皆为等效声级。
根据界说,等效声级表明为:
∫ ?? Leq10lg00.LAdt ?
式中:LA——时刻的瞬时 声级;
T——规则的丈量时刻段。
3.3

3.4
昼间等效声级 day-timeequivalentsoundlevel、夜间等效声级 night-timeequivalentsoundlevel
在昼间时段内测得的等效接连 声级称为昼间等效声级,用 Ld表明,单位 dBA)。
在夜间时段内测得的等效接连 声级称为夜间等效声级,用 Ln表明,单位 dBA)。
昼间 day-time、夜间 night-time
根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,昼间是指6:0022:00之间的时段;夜间
是指22:00至次日6:00之间的时段。
县级以上人民政府为环境噪声污染防治的需求(如考虑时差、作息习气差异等)而对昼间、夜间的
区分还有规则的,应按其规则履行。
3.5
最大声级 maximumsoundlevel
在规则的丈量时刻段内或对某一独立噪声事情,测得的 声级最大值,用 Lmax表明,单位 dBA)。
3.6
累积百分声级 percentilesoundlevel
用于点评丈量时刻段内噪声强度时刻核算散布特征的目标,指占丈量时刻段必定份额的累积时刻内
声级的最小值,用 LN表明,单位为 dBA)。最常用的是 L10L50和 L90,其意义如下:
L10——在丈量时刻内有 10%的时刻 声级超越的值,相当于噪声的均匀峰值;
L50——在丈量时刻内有 50%的时刻 声级超越的值,相当于噪声的均匀中值;
L90——在丈量时刻内有 90%的时刻 声级超越的值,相当于噪声的均匀本底值。
3.7
如果数据收集是按等间隔时刻进行的,则 LN也表明有 N%的数据超越的噪声级。
城市 city、城市规划区 urbanplanningarea
城市是指国家按行政建制树立的直辖市、市和镇。
GB3096-2008
由城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建造和开展需求施行规划操控的区域,为城市
规划区。
3.8
村庄 ruralarea
村庄是指除城市规划区以外的其他区域,如村庄、集镇等。
村庄是指村庄村民寓居和从事各种出产的聚居点。
集镇是指乡、民族乡人民政府所在地和经县级人民政府承认由集市开展而成的作为村庄必定区域经
济、文明和日子效劳中心的非建制镇。
3.9
交通干线 trafficartery
指铁路(铁路专用线在外)、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市骨干路、城市次
干路、城市轨迹交通线路(地上段)、内河航道。应根据铁路、交通、城市等规划断定。以上交通干线
类型的界说拜见附录A
3.10
噪声灵敏建筑物 noise-sensitivebuildings
指医院、校园、机关、科研单位、住所等需求坚持安静的建筑物。
3.11
突发噪声 burstnoise
指俄然发作,持续时刻较短,强度较高的噪声。如锅炉排气、工程爆炸等发生的较高噪声。
GB3096-2008
声环境功用区分类
按区域的运用功用特色和环境质量要求,声环境功用区分为以下五种类型:
类声环境功用区:指恢复调理区等特别需求安静的区域。
类声环境功用区:指以居民住所、医疗卫生、文明教育、科研规划、行政办公为首要功用,需求
坚持安静的区域。
类声环境功用区:指以商业金融、集市贸易为首要功用,或许寓居、商业、工业混杂,需求保护
住所安静的区域。
类声环境功用区:指以工业出产、仓储物流为首要功用,需求防止工业噪声对周围环境发生严峻
影响的区域。
类声环境功用区:指交通干线两边必定间隔之内,需求防止交通噪声对周围环境发生严峻影响的
区域,包含 4a 类和 4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市骨干
路、城市次干路、城市轨迹交通(地上段)、内河航道两边区域;4b 类为铁路干线两边区域。
环境噪声限值
5.1 各类声环境功用区适用表 规则的环境噪声等效声级限值。
环境噪声限值
单位:dBA
GB3096-2008
5.2 表 中 4b 类声环境功用区环境噪声限值,适用于 2011 年 月 日起环境影响点评文件通过审
批的新建铁路(含新开廊道的增建铁路)干线建造项目两边区域;
5.3 在下列情况下,铁路干线两边区域不通过列车时的环境背景噪声限值,按昼间 70dBA)、夜
间 55dBA)履行:
a)穿越城区的既有铁路干线;
b)对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建造项目。
既有铁路是指20101231日前已建成运营的铁路或环境影响点评文件已通过批阅的铁路建造项
目。
5.4 各类声环境功用区夜间突发噪声,其最大声级超越环境噪声限值的起伏不得高于 15dBA)。
环境噪声监测要求
6.1 丈量仪器
丈量仪器精度为 型及 型以上的积分均匀声级计或环境噪声主动监测仪器,其功用需契合 GB
3785 和 GBT17181 的规则,并定时校验。丈量前后运用声校准器校准丈量仪器的示值误差不得大于
0.5dB,不然丈量无效。声校准器应满意 GBT15173 对 级或 级声校准器的要求。丈量时传声器应
加防风罩。
6.2 测点挑选
根据监测目标和意图,可挑选以下三种测点条件(指传声器所置方位)进行环境噪声的丈量:
a)一般野外
间隔任何反射物(地上在外)至少 3.5m 外丈量,距地上高度 1.2m 以上。必要时可置于高层建筑
上,以扩大监测受声规模。运用监测车辆丈量,传声器应固定在车顶部 1.2m 高度处。
b)噪声灵敏建筑物野外
在噪声灵敏建筑物外,距墙面或窗户 1m 处,距地上高度 1.2m 以上。
c)噪声灵敏建筑物室内
间隔墙面和其他反射面至少 1m,距窗约 1.5m 处,距地上 1.2m1.5m 高。
6.3 气象条件
丈量应在无雨雪、无雷电气候,风速 5m以下时进行。
GB3096-2008
6.4 监测类型与办法
根据监测目标和意图,环境噪声监测分为声环境功用区监测和噪声灵敏建筑物监测两种类型,别离
选用附录B和附录C规则的监测办法。
6.5 丈量记载
丈量记载应包含以下事项:
a)日期、时刻、地址及测定人员;
b)运用仪器类型、编号及其校准记载;
c)测定时刻内的气象条件(风向、风速、雨雪等气候情况);
d)丈量项目及测定成果;
e)丈量根据的规范;
f)测点示意图;
g)声源及运转工况阐明(如交通噪声丈量的交通流量等);
h)其他应记载的事项。
声环境功用区的区分要求
7.1 城市声环境功用区的区分
城市区域应依照 GBT15190 的规则区分声环境功用区,别离履行本规范规则的 01234
类声环境功用区环境噪声限值。
7.2 村庄声环境功用的断定
村庄区域一般不区分声环境功用区,根据环境管理的需求,县级以上人民政府环境保护行政主管部
门可按以下要求断定村庄区域适用的声环境质量要求:
a)坐落村庄的恢复调理区履行0类声环境功用区要求;
b)村庄原则上履行1类声环境功用区要求,工业活动较多的村庄以及有交通干线通过的村庄(指执
4类声环境功用区要求以外的区域)可部分或悉数履行2类声环境功用区要求;
c)集镇履行2类声环境功用区要求;
d)独立于村庄、集镇之外的工业、仓储会集区履行3类声环境功用区要求;
GB3096-2008
e)坐落交通干线两边必定间隔(参考GBT151908.3条规则)内的噪声灵敏建筑物履行4类声环
境功用区要求。
规范的施行要求
本规范由县级以上人民政府环境保护行政主管部门担任安排施行。
为施行本规范,各地应树立环境噪声监测网络与准则、点评声环境质量情况、进行信息通报与公示、
断定合格区和不合格区、制定合格区保持方案与不合格区噪声减少方案,量体裁衣改进声环境质量。
GB3096-2008
A.1 铁路
附录 A
(材料性附录)
不同类型交通干线的界说
以动力会集办法或动力涣散办法牵引,行进于固定钢轨线路上的客货运输体系。
A.2 高速公路
根据JTGB01,界说如下:
专供轿车分向、分车道行进,并应悉数操控收支的多车道公路,其间:
四车道高速公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 2500055000 辆;
六车道高速公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 4500080000 辆;
八车道高速公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 60000100000 辆。
A.3 一级公路
根据JTGB01,界说如下:
供轿车分向、分车道行进,并可根据需求操控收支的多车道公路,其间:
四车道一级公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 1500030000 辆;
六车道一级公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 2500055000 辆。
A.4 二级公路
根据JTGB01,界说如下:
供轿车行进的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种轿车折组成小客车的年均匀日交通量 500015000 辆。
A.5 城市快速路
根据GBT50280,界说如下:
城市路途中设有中心分隔带,具有四条以上机动车道,悉数或部分选用立体交叉与操控收支,供汽
车以较高速度行进的路途,又称轿车专用道。
城市快速路一般在特大城市或大城市中设置,首要起联络城市内各首要区域、交流对外联络的效果。
A.6 城市骨干路
8
GB3096-2008
联络城市各首要区域(住所区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等),承担城市首要交
通任务的交通干道,是城市路途网的骨架。骨干路沿线两边不宜建筑过多的车辆和行人收支口。
A.7 城市次干路
城市各区域内部的首要路途,与城市骨干路结组成路途网,起集散交通的效果兼有用劳功用。
A.8 城市轨迹交通
以电能为首要动力,选用钢轮-钢轨为导向的城市公共客运体系。依照运量及运转办法的不同,城
市轨迹交通分为地铁、轻轨以及有轨电车。
A.9 内河航道
船只、排筏能够通航的内河水域及其港口。
GB3096-2008
B.1 监测意图
附录 B
(规范性附录)
声环境功用区监测办法
点评不同声环境功用区昼间、夜间的声环境质量,了解功用区环境噪声时空散布特征。
B.2 定点监测法
B.2.1 监测要求
挑选能反映各类功用区声环境质量特征的监测点1至若干个,进行长时刻定点监测,每次丈量的方位、
高度应坚持不变。
关于0123类声环境功用区,该监测点应为野外长时刻安稳、距地上高度为声场空间笔直散布的
可能最大值处,其方位应能避开反射面和邻近的固定噪声源;4类声环境功用区监测点设于4类区内榜首
排噪声灵敏建筑物野外交通噪声空间笔直散布的可能最大值处。
声环境功用区监测每次至少进行一昼夜24小时的接连监测,得出每小时及昼间、夜间的等效声级
LeqLdLn和最大声级Lmax。用于噪声剖析意图,可适当添加监测项目,如累积百分声级L10L50L90
等。监测应避开节假日和非正常作业日。
B.2.2 监测成果点评
各监测点位丈量成果独立点评,以昼间等效声级Ld和夜间等效声级Ln作为点评各监测点位声环境质
量是否合格的根本根据。
一个功用区设有多个测点的,应按点次别离核算昼间、夜间的合格率。
B.2.3 环境噪声主动监测体系
全国重点环保城市以及其他有条件的城市和区域宜设置环境噪声主动监测体系,进行不同声环境功
能区监测点的接连主动监测。
环境噪声主动监测体系首要由主动监测子站和中心站及通讯体系组成,其间主动监测子站由全天候
野外传声器、智能噪声主动监测仪器、数据传输设备等构成。
B.3 普查监测法
B.3.10-3类声环境功用区普查监测
B.3.1.1 监测要求
GB3096-2008
即将普查监测的某一声环境功用区区分成多个等大的正方格,网格要完全覆盖住被普查的区域,且
有用网格总数应多于 100 个。测点应设在每一个网格的中心,测点条件为一般野外条件。
监测别离在昼间作业时刻和夜间 22:0024:00(时刻不足可顺延)进行。在前述丈量时刻内,每次
每个测点丈量 10min 的等效声级 Leq,一起记载噪声首要来历。监测应避开节假日和非正常作业日。
B.3.1.2 监测成果点评
将悉数网格中心测点测得的 10min 的等效声级 Leq做算术均匀运算,所得到的均匀值代表某一声环
境功用区的总体环境噪声水平,并核算规范误差。
根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积,核算不同噪声影响水平下的面积百分比,以及昼间、
夜间的合格面积份额。有条件可预算受影响人口。
B.3.24类声环境功用区普查监测
B.3.2.1 监测要求
以自然路段、站场、河段等为根底,考虑交通运转特征和两边噪声灵敏建筑物散布情况,区分典型
路段(包含河段)。在每个典型路段对应的4类区边界上(指4类区内无噪声灵敏建筑物存在时)或榜首
排噪声灵敏建筑物野外(指4类区内有噪声灵敏建筑物存在时)挑选1个测点进行噪声监测。这些测点应
与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔必定的间隔,避开这些地址的噪声搅扰。
监测分昼、夜两个时段进行。别离丈量如下规则时刻内的等效声级Leq和交通流量,对铁路、城市
轨迹交通线路(地上段),应一起丈量最大声级Lmax,对路途交通噪声应一起丈量累积百分声级L10
L50L90
根据交通类型的差异,规则的丈量时刻为:
铁路、城市轨迹交通(地上段)、内河航道两边:昼、夜各丈量不低于均匀运转密度的 小时值,
若城市轨迹交通(地上段)的运转车次密布,丈量时刻可缩短至 20min
高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市骨干路、城市次干路两边:昼、夜各丈量不低
GB3096-2008
于均匀运转密度的 20min 值。
监测应避开节假日和非正常作业日。
B.3.2.2 监测成果点评
将某条交通干线各典型路段测得的噪声值,按路段长度进行加权算术均匀,以此得出某条交通干线
两边 类声环境功用区的环境噪声均匀值。
也可对某一区域内的一切铁路、断定为交通干线的路途、城市轨迹交通(地上段)、内河航道按前
述办法进行长度加权核算,得出针对某一区域某一交通类型的环境噪声均匀值。
根据每个典型路段的噪声值及对应的路段长度,核算不同噪声影响水平下的路段百分比,以及昼间、
夜间的合格路段份额。有条件可预算受影响人口。
对某条交通干线或某一区域某一交通类型采纳抽样丈量的,应核算抽样路段份额。
C.1 监测意图
附录 C
(规范性附录)
噪声灵敏建筑物监测办法
GB3096-2008
了解噪声灵敏建筑物野外(或室内)的环境噪声水平,点评是否契合所在声环境功用区的环境质量
要求。
C.2 监测要求
监测点一般设于噪声灵敏建筑物野外。不得不在噪声灵敏建筑物室内监测时,应在门窗全打开情况
下进行室内噪声丈量,并选用较该噪声灵敏建筑物所在声环境功用区对应环境噪声限值低10dBA)的
值作为点评根据。
对灵敏建筑物的环境噪声监测应在周围环境噪声源正常作业条件下丈量,视噪声源的运转工况,分
昼、夜两个时段接连进行。根据环境噪声源的特征,可优化丈量时刻:
a)受固定噪声源的噪声影响
稳态噪声丈量1min的等效声级Leq
非稳态噪声丈量整个正常作业时刻(或代表性时段)的等效声级Leq
b)受交通噪声源的噪声影响
关于铁路、城市轨迹交通(地上段)、内河航道,昼、夜各丈量不低于均匀运转密度的 小时等效
声级 Leq,若城市轨迹交通(地上段)的运转车次密布,丈量时刻可缩短至 20min
关于路途交通,昼、夜各丈量不低于均匀运转密度的20min等效声级Leq
c)受突发噪声的影响
以上监测目标夜间存在突发噪声的,应一起监测丈量时段内的最大声级Lmax
C.3 监测成果点评
以昼间、夜间环境噪声源正常作业时段的 Leq和夜间突发噪声 Lmax作为点评噪声灵敏建筑物野外(或
室内)环境噪声水平,是否契合所在声环境功用区的环境质量要求的根据。
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